Bezpečnostní výbava ojetých vozů se za poslední dva roky citelně zlepšila. Podle dat motoristického inzertního portálu TipCars dnes sledování únavy řidiče nabízí už každá pátá ojetina, systém ISOFIX pro uchycení dětské autosedačky má téměř 66 % nabízených vozů a přibývá i nouzového brzdění nebo hlídání mrtvého úhlu. Téma bezpečnosti přitom zůstává aktuální i podle statistik Policie ČR – nejčastější konkrétní příčinou nehod řidičů motorových vozidel je nevěnování se řízení.
Za nehodami stále nejčastěji stojí lidský faktor
Podle nejnovějších dostupných statistik Policie ČR bylo od ledna do srpna letošního roku na českých silnicích evidováno 58 165 dopravních nehod, meziročně o 4,3 % více. Zahynulo při nich 278 lidí, o 4,9 % více než ve stejném období loňského roku. Počet těžce zraněných naopak meziročně klesl o 6,1 % na 1 105.
„Loňský rok byl přitom z pohledu následků nehod mimořádný – za prvních osm měsíců zaznamenala policie nejnižší počet usmrcených od roku 1980. Letošní statistiky na tento vývoj navzdory nárůstu počtu obětí navazují. Počet usmrcených i těžce zraněných je za prvních osm měsíců letošního roku druhý nejnižší od roku 1980,“ říká Marek Knieža, ředitel TipCars.
Za naprostou většinou nehod přitom stojí lidský faktor. Řidiči motorových vozidel zavinili 91,2 % všech evidovaných nehod. Nejčastější konkrétní příčinou bylo nevěnování se řízení, které stálo za 22,1 % nehod zaviněných řidiči motorových vozidel. Následovalo nesprávné otáčení nebo couvání a vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu. Nevěnování se řízení bylo zároveň nejtragičtější konkrétní příčinou – při těchto nehodách zemřelo 41 lidí.
Na rostoucí význam technologií, které mají řidičům v podobných situacích pomoci, reaguje i evropská legislativa. Ta u nových vozidel postupně zavádí povinnost využívat systémy zaměřené na bezpečnost a pozornost řidiče – patří mezi ně například pokročilé varování před rozptýlením řidiče (ADDW), které sleduje, zda se řidič dívá tam, kam by měl, a při delším odvrácení pozornosti jej varuje vizuálně, zvukem nebo vibrací. Od července letošního roku patří mezi povinné bezpečnostní prvky i adaptivní brzdové světlo, které při prudkém brzdění intenzivně bliká a rychleji tak upozorňuje řidiče jedoucí za vozidlem.
Moderní asistenti už nejsou výsadou nových vozů
Bezpečnostní technologie přitom postupně pronikají i do nabídky ojetých automobilů. Z dat TipCars vyplývá, že mezi srpnem 2024 a srpnem 2026 vzrostlo zastoupení většiny sledovaných bezpečnostních a asistenčních prvků. Největší posun je patrný u technologií, které řidiči pomáhají sledovat dění kolem vozu nebo reagovat na rizikovou situaci:
- Parkovací kamera – z 30,34 % na 36,56 % nabízených ojetých vozů
- Sledování únavy řidiče – z 14,88 % na 21,06 % (více než každá pátá ojetina)
- Nouzové brzdění – z 13,73 % na 19,21 %
- Sledování mrtvého úhlu – letos už 22,23 % vozů
- Adaptivní tempomat – letos 24,58 % vozů
„Moderní asistenční systémy samozřejmě neznamenají, že automobil dokáže zabránit každé nehodě. Odpovědnost zůstává stále na řidiči. Technologie mu ale mohou pomoci ve chvíli, kdy udělá chybu, ztratí pozornost nebo přehlédne rizikovou situaci. Je proto pozitivní, že se prvky, které byly ještě před několika lety typické především pro nové vozy, postupně ve větší míře dostávají také do nabídky ojetých automobilů,“ říká Marek Knieža.
ISOFIX má už dvě třetiny ojetin
S návratem dětí do škol se do popředí dostává i bezpečnost jejich přepravy. I v tomto ohledu ukazují data TipCars pozitivní posun. Systémem ISOFIX bylo v srpnu 2024 vybaveno 59,59 % nabízených ojetých osobních automobilů, o dva roky později už 65,68 %. V absolutních číslech jejich počet vzrostl z 39 017 na 51 324 vozů. ISOFIX umožňuje upevnit dětskou autosedačku přímo ke kotevním bodům vozidla, a usnadňuje tak její správné uchycení.
S rostoucím stářím vozů ubývá parkovacích senzorů
Rozdíly ve výbavě jsou patrné i podle stáří automobilů. Dobře je ilustrují parkovací senzory, jejichž zastoupení s rostoucím věkem vozů postupně klesá. V srpnu letošního roku jimi bylo vybaveno 68,16 % nabízených vozů do tří let, zatímco mezi automobily staršími deseti let je mělo pouze 38,61 %. Kupující, kteří hledají spolehlivou ojetinu v nižší cenové kategorii, tak musí často počítat s tím, že starší vůz bude mít i chudší bezpečnostní výbavu.
„Při výběru ojetého automobilu dnes zákazníci přirozeně sledují především jeho cenu, stáří, nájezd nebo technický stav. Stále větší pozornost si ale zaslouží také bezpečnostní výbava. Rozdíly mezi jednotlivými vozy mohou být i v rámci podobné cenové kategorie výrazné a moderní asistenční prvky mohou řidiči pomoci právě ve chvíli, kdy je nejvíce potřebuje,“ uzavírá Marek Knieža.
Podobný trend potvrzují i další analýzy nabídky ojetých vozů v Česku – trh s ojetinami roste a spolu s ním i podíl vozů s modernější výbavou.
Podobné články:
- VIDEO: Od prvního crashtestu k nočnímu vidění u BMW
- Dovoz ojetých vozů v roce 2026 láme rekordy, ukazují data
- Mazda6 získala od Euro NCAP pět hvězdiček
- Počet obytných vozidel v Česku roste, karavaning láká znovu
- TipCars Index 2026: ojeté vozy jsou nejlevnější v historii