Ojetá auta neztrácí na hodnotě rovnoměrně a rozdíly mezi jednotlivými roky stáří jsou překvapivě velké. Podle čerstvé analýzy inzertního portálu TipCars přichází nejvýraznější ztráta hodnoty ojetého auta až mezi druhým a třetím rokem provozu, kdy sledované modely v průměru zlevní o 15,5 %. Naopak po čtvrtém roce se znehodnocení citelně zpomaluje. Ukázalo se také, že ne všechny modely stárnou stejně – zatímco Škoda Scala si drží cenu nejlépe ze všech srovnávaných vozů, Volkswagen Golf a Passat ztratí za pět let téměř polovinu své původní hodnoty.
Ojeté vozy zůstávají mezi českými motoristy dlouhodobě oblíbenou volbou – podle Českého statistického úřadu dosahuje průměrné stáří osobních aut v Česku už přes 16 let, což ukazuje, jak velkou roli hrají na trhu právě ojetiny. Kromě nižší pořizovací ceny oproti novým autům láká i možnost pořídit si relativně mladý vůz výrazně levněji než jako nový. Portál TipCars proto analyzoval, jak rychle ztrácí hodnotu devět nejoblíbenějších modelů na českém trhu a ve kterém období jejich cena klesá nejrazantněji.
Contents
Jak analýza vznikla
Data vychází z mediánových cen vozů inzerovaných na TipCars v červnu 2026. U každého modelu byly porovnávány vozy staré jeden až pět let, přičemž se počítalo s předpokládaným nájezdem odpovídajícím průměrnému ročnímu proběhu českých řidičů – tedy přibližně 15 000 kilometrů ročně, s tolerancí ±20 % pro jednotlivé věkové kategorie. Do srovnání se dostalo devět modelů, které dlouhodobě patří mezi nejprodávanější ojetiny v Česku: Škoda Octavia, Superb, Fabia, Kodiaq a Karoq, Volkswagen Golf a Passat, Hyundai i30 a Škoda Scala.
Největší propad ceny přichází až ve třetím roce
Intuice většiny kupujících říká, že auto ztrácí nejvíc hodnoty hned po odjezdu od prodejce. Data TipCars ale ukazují jiný obrázek – nejprudší ztráta hodnoty ojetého auta přichází až mezi druhým a třetím rokem stáří, poté se tempo znehodnocování citelně zmírňuje.
| Model | 1–2 roky | 2–3 roky | 3–4 roky | 4–5 let |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Octavia | −14,2 % | −17,0 % | −17,7 % | −4,1 % |
| Škoda Superb | −6,8 % | −17,6 % | −17,8 % | −8,3 % |
| Škoda Fabia | −9,1 % | −13,8 % | −20,3 % | −9,5 % |
| Škoda Kodiaq | −8,7 % | −17,6 % | −5,3 % | −15,1 % |
| Volkswagen Golf | −9,8 % | −25,5 % | −19,8 % | −3,2 % |
| Volkswagen Passat | −18,3 % | −28,3 % | −8,6 % | −2,1 % |
| Škoda Karoq | −12,9 % | −4,0 % | −10,6 % | −11,7 % |
| Hyundai i30 | −17,5 % | −12,5 % | −8,5 % | −11,4 % |
| Škoda Scala | −4,6 % | −22,3 % | −4,1 % | −1,7 % |
Zdroj: Vlastní zpracování, TipCars.
Ředitel portálu TipCars Marek Knieža k datům dodává, že mezi prvním a druhým rokem ztrácí sledované modely v průměru kolem 11 % hodnoty, zatímco mezi druhým a třetím rokem je to už zmíněných 15,5 %. Mezi třetím a čtvrtým rokem je propad srovnatelný s tím prvním, ale mezi čtvrtým a pátým rokem se znehodnocení zpomalí na necelých 8 %. Podle Kniežy tak představuje období kolem třetího roku stáří pro kupující zajímavou příležitost – lze pořídit relativně mladý vůz za výrazně nižší cenu, než stál nový, právě díky tomu, že se tam soustředí největší ztráta hodnoty ojetého auta za celou dobu jeho provozu.
Nejvýraznější propad mezi druhým a třetím rokem zaznamenaly čtyři z devíti srovnávaných modelů. Nejrychleji v tomto období ztrácí hodnotu Volkswagen Passat, jehož mediánová cena klesne téměř o 30 %. Následuje Volkswagen Golf s poklesem kolem čtvrtiny a Škoda Scala s 22 %. Nejlépe si naopak vedou Hyundai i30 a Škoda Karoq, u kterých propad ve stejném období činí jen 12,5 %, respektive pouhá 4 %.
Zajímavým příkladem nerovnoměrného znehodnocení je právě Škoda Scala. Přestože mezi druhým a třetím rokem přijde o víc než pětinu hodnoty, v ostatních obdobích její cena klesá jen mírně – mezi prvním a druhým rokem zhruba o 4,6 %, podobně mezi třetím a čtvrtým rokem, a mezi čtvrtým a pátým rokem dokonce méně než o dvě procenta.
Po pěti letech drží hodnotu nejlépe Škoda Scala, nejhůř Volkswagen
Kromě meziročního tempa znehodnocování je pro kupující ojetin důležité i to, jak si model drží hodnotu v souhrnu za celých pět let. Souhrnná ztráta hodnoty ojetého auta za pět let se totiž mezi modely liší až o desítky procentních bodů. I tady vychází nejlépe Škoda Scala, která ze všech devíti srovnávaných modelů ztrácí hodnotu nejpomaleji. Solidně si vede i Škoda Karoq, jejíž hodnota po pěti letech klesne přibližně o 34 %. Octavia a Fabia ztrácí kolem 43 % a nepřekvapí, že podobně zestárne i luxusnější Superb, jehož cena za pět let klesne o zhruba 42 %.
| Model | 2 roky | 3 roky | 4 roky | 5 let |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf | −9,8 % | −32,8 % | −46,1 % | −47,8 % |
| Volkswagen Passat | −18,3 % | −41,4 % | −46,5 % | −47,6 % |
| Škoda Octavia | −14,2 % | −28,8 % | −41,3 % | −43,8 % |
| Škoda Fabia | −9,1 % | −21,6 % | −37,5 % | −43,4 % |
| Škoda Superb | −6,8 % | −23,3 % | −36,9 % | −42,2 % |
| Hyundai i30 | −17,5 % | −27,8 % | −33,9 % | −41,5 % |
| Škoda Kodiaq | −8,7 % | −24,8 % | −28,8 % | −39,6 % |
| Škoda Karoq | −12,9 % | −16,3 % | −25,2 % | −34,0 % |
| Škoda Scala | −4,6 % | −25,9 % | −28,9 % | −30,1 % |
Zdroj: Vlastní zpracování, TipCars. Kumulativní pokles ceny oproti prvnímu roku.
Na opačném konci žebříčku stojí oba modely Volkswagen, jejichž cena za pět let klesne téměř o 48 %. To ale neznamená, že jde o špatnou koupi – právě díky výraznějšímu poklesu ceny jsou pro řadu zájemců atraktivní volbou, protože se k relativně mladému autu dostanou za výrazně nižší částku, než za jakou se prodávalo jako nové.
„Naše analýza ukazuje, že při výběru ojetého vozu se nevyplatí sledovat pouze jeho stáří nebo aktuální cenu. Stejně důležité je vědět, jak si konkrétní model dlouhodobě drží hodnotu. Rozdíly mezi jednotlivými vozy jsou totiž překvapivě výrazné a mohou při koupi i následném prodeji znamenat desítky až stovky tisíc korun,“ uzavírá Marek Knieža, ředitel portálu TipCars.
Co z toho plyne pro kupující ojetiny
Data TipCars potvrzují, že ztráta hodnoty ojetého auta se dá do jisté míry naplánovat a využít ve svůj prospěch. Než se pustíte do výběru konkrétního vozu, má smysl zvážit několik věcí:
- Vůz stáří kolem tří let bývá cenově nejzajímavější. Prodejce nebo předchozí majitel na sebe už „vzal“ nejprudší propad hodnoty, přesto je auto stále relativně mladé, technicky na výši a často ještě v záruce nebo s prodlouženou zárukou výrobce.
- Model rozhoduje víc než jen značka. Rozdíl mezi Škodou Scala (−30 % za pět let) a Volkswagenem Golf (−48 % za pět let) je téměř 20 procentních bodů, přestože jde o vozy podobné třídy ze stejného koncernu.
- Rychlejší znehodnocení není nutně nevýhoda. Kdo kupuje ojetinu s cílem ušetřit co nejvíc oproti ceně nového vozu, může naopak cílit právě na modely s prudším propadem ceny, jako je Volkswagen Golf nebo Passat.
- Kdo naopak plánuje auto za pár let prodat, měl by sázet na modely s pomalejším znehodnocením, jako je Škoda Scala nebo Karoq – při zpětném prodeji tak z investice zůstane víc.
Než se rozhodnete pro konkrétní kus, vyplatí se ověřit také technický stav a historii vozu – řadu praktických rad k tomu přináší náš průvodce koupí a financováním ojetého vozu. Pokud navíc chcete vsadit na model s prověřenou spolehlivostí, mrkněte i na náš přehled 10 nejspolehlivějších ojetých aut do 300 000 Kč.
Jak si spočítat ztrátu hodnoty vlastního auta
Ztráta hodnoty ojetého auta si dokáže odhadnout i běžný majitel, aniž by musel čekat na podobnou analýzu. Stačí porovnat aktuální inzertní ceny vozů stejného modelu a výbavy, ale různého stáří, na velkých inzertních portálech. Rozdíl mezi cenou ročního a dvouletého kusu ukáže, kolik procent hodnoty auto ztratí v prvním roce, rozdíl mezi dvouletým a tříletým vozem zase odhalí kritické období kolem třetího roku, kdy podle dat TipCars dochází k nejprudšímu propadu.
Při odhadu je dobré počítat i s dalšími faktory, které samotná statistika nezachytí: stavem karoserie a interiéru, historií servisu, počtem předchozích majitelů nebo tím, jestli byl vůz v minulosti havarovaný. Dva vozy stejného stáří a nájezdu se tak v praxi mohou v ceně lišit o desítky tisíc korun, přestože podle tabulek znehodnocení by měly stát prakticky stejně. Ztráta hodnoty ojetého auta je proto vždy jen orientační vodítko, ne přesný výpočet pro konkrétní kus.
Časté otázky ke znehodnocení ojetých vozů
Proč je ztráta hodnoty ojetého auta nejvyšší až ve třetím roce, a ne hned po koupi?
U nových vozů bývá první rok skutečně nejdražší z pohledu absolutní částky, protože se počítá z vyšší základny. V relativním vyjádření ale podle dat TipCars přichází nejvýraznější propad až mezi druhým a třetím rokem – souvisí to mimo jiné s koncem záruky, blížícím se první velkou servisní prohlídkou a tím, že se na trhu objevuje nová generace nebo facelift modelu.
Vyplatí se kupovat tříleté auto, nebo počkat na čtyřleté či pětileté?
Podle dat je čtvrtý a pátý rok z pohledu ceny nejklidnější období – znehodnocení se zpomaluje na jednotky procent ročně. Kdo tedy hledá co nejnižší cenu při zachování rozumného stáří vozu, může zvážit i o rok nebo dva starší kus, aniž by musel řešit prudký propad hodnoty.
Má smysl srovnávat jen procenta, nebo i absolutní částky?
Obojí. Vůz s vyšší pořizovací cenou (např. Škoda Superb) ztrácí v korunách víc než levnější model, i když procentuální ztráta hodnoty ojetého auta vychází podobně. Pro reálné rozhodování je proto dobré dívat se na konkrétní inzertní ceny, ne jen na relativní čísla v tabulce.
Metodika a zdroj dat
Analýza vychází z mediánových inzertních cen na portálu TipCars.com, jednom z největších českých inzertních webů s nabídkou ojetých i nových vozů. Sledováno bylo devět modelů napříč segmenty kompaktních, rodinných a SUV vozů, u kterých byly porovnány mediánové ceny vozů stáří jeden až pět let s nájezdem odpovídajícím českému průměru cca 15 000 km ročně (tolerance ±20 %). Metodika tak zohledňuje reálnou nabídku na trhu, nikoli teoretické kalkulačky zbytkové hodnoty.
Je třeba mít na paměti, že jde o mediánové hodnoty za celý trh – konkrétní cena kupovaného nebo prodávaného vozu se může lišit podle výbavy, motorizace, počtu najetých kilometrů, historie údržby nebo regionu prodeje. Data přesto dobře ukazují obecný trend, podle kterého se dá plánovat, kdy je z pohledu ceny nejvýhodnější ojetinu koupit, nebo naopak prodat.
Podobné články:
- Prodeje ojetých vozů neklesají. Právě naopak.
- Preference zákazníků při koupi vozů s pohonem 4×4 a SUV se mění
- Zvýšený kombík ve čtyřkolce, zn. VW, Škoda nebo SEAT
- Volkswagen je nejprodávanější importovanou značkou na českém trhu
- Nejprodávanější ojetiny v Česku 2026: Octavia stále vede, roste zájem o automaty