Nejikoničtější supersporty nejsou jen dopravní prostředek, ale definice celé značky. Mezi nejikoničtější supersporty patří jen hrstka vozů, které svým designem, technikou nebo prostě jen odvahou konstruktérů navždy změnily to, jak si Porsche, Ferrari a Lamborghini představujeme. Vybrali jsme pětici, bez které by dnešní supersporty vypadaly úplně jinak.
Contents
- 1 1. Porsche 911 – ikona, která se nikdy nepřestala vyvíjet
- 2 2. Ferrari 250 GTO – nejcennější auto na světě
- 3 3. Ferrari F40 – poslední auto schválené Enzem Ferrarim
- 4 4. Lamborghini Miura – auto, které vynalezlo supersport
- 5 5. Lamborghini Countach – klínový plakát osmdesátých let
- 6 Co mají nejikoničtější supersporty společné?
1. Porsche 911 – ikona, která se nikdy nepřestala vyvíjet
Je těžké mluvit o nejikoničtějších supersportech a nezmínit auto, které se vyrábí nepřetržitě už přes 60 let. Porsche 911 debutovalo na frankfurtském autosalonu v roce 1963 pod označením 901 – název musel automobilka kvůli patentovému sporu s Peugeotem rychle změnit na 911, pod kterým ho zná celý svět dodnes. Vzduchem chlazený plochý šestiválec uložený vzadu se stal receptem, který Porsche s drobnými obměnami drží dodnes, a to i přes to, že motor vzadu je z hlediska jízdní dynamiky notoricky nekompromisní řešení.
Za zmínku stojí i technologický vrchol linie – model 911 Turbo, který přinesl přeplňování a pohon všech kol odvozený z legendárního supersportu 959. Dnes existuje osm generací a přes 1,2 milionu vyrobených kusů, díky čemuž je 911 nejúspěšnějším sportovním vozem světa. Kdo hledá přehled dalších silničních modelů značky, najde inspiraci v žebříčku 10 nejlepších silničních Porsche.
2. Ferrari 250 GTO – nejcennější auto na světě
Když Ferrari v lednu 1962 na předsezonní tiskové konferenci představilo model 250 GTO, šlo o čistokrevný závodní speciál s motorem vpředu – v době, kdy konkurence už přecházela na uspořádání se středovým motorem. Pod kapotou seděl třílitrový dvanáctiválec odvozený od vítězného motoru z Le Mans, a i díky tomu se 250 GTO stalo dominantní silou ve své třídě v letech 1962 až 1964.
Vyrobeno bylo jen 36 kusů a dnes patří k nejvzácnějším a nejdražším autům historie – jeden exemplář se v roce 2018 vydražil za víc než miliardu korun. 250 GTO je připomínkou doby, kdy silniční a závodní auto bylo v podstatě totéž, a mezi nejikoničtější supersporty patří právě díky téhle syrové ryzosti.
3. Ferrari F40 – poslední auto schválené Enzem Ferrarim
Ferrari F40 vzniklo u příležitosti 40. výročí značky a je opředené zvláštní symbolikou – šlo o poslední model, jehož výrobu osobně schválil zakladatel automobilky Enzo Ferrari, krátce před svou smrtí v roce 1988. Auto bylo záměrně strohé: žádná elektrická okna, žádné rádio, jen dvoulitrový přeplňovaný osmiválec s 478 koňmi a hmotnost pod 1 100 kg.
Výsledkem bylo první sériové silniční auto na světě, které překonalo 320 km/h. Mezi nejikoničtější supersporty patří F40 právě díky téhle nekompromisní čistotě – žádné asistenty, žádné kompromisy. F40 se tak stalo definitivním důkazem toho, že Ferrari umí stavět auta bez kompromisů – přehled dalších legendárních modelů značky najdete v článku 10 nejkrásnějších Ferrari.
4. Lamborghini Miura – auto, které vynalezlo supersport
Než přišlo Miura, „supersport“ jako kategorie prakticky neexistovala. Model z roku 1966 byl první sériové silniční auto s příčně uloženým motorem za zády posádky – uspořádáním, které dnes používá prakticky každý moderní supersport. Design inspirovaný ženskými křivkami navrhl mladý Marcello Gandini a dvanáctiválec o objemu 4 litry z Miura udělal jedno z nejrychlejších aut své doby.
Miura navíc vznikla čistě z tvrdohlavosti Ferruccia Lamborghiniho, který se rozhodl stavět vlastní sportovní vozy poté, co si u Enza Ferrariho stěžoval na kvalitu spojky. Ironií osudu tak jeho pomsta založila celou kategorii aut, kterou dnes definuje právě Ferrari.
5. Lamborghini Countach – klínový plakát osmdesátých let
Pokud si vybavíte plakát supersportu na zdi dětského pokoje z 80. let, velmi pravděpodobně na něm bylo Lamborghini Countach. Představený v roce 1974 jako nástupce Miury přinesl radikální klínový design se scissor dveřmi, který se stal synonymem pro extrémní supersport na další dvě dekády. Countach nebyl jen o vzhledu – jeho siluetou se inspirovala celá generace návrhářů supersportů.
Model se prodával až do roku 1990 a připravil cestu nástupcům Diablo a Murciélago. Kompletní přehled dalších výrazných modelů značky nabízí žebříček 10 nejkrásnějších vozů značky Lamborghini, a kdo má slabost pro celou éru osmdesátek, ocení i článek 10 nejlepších aut pro řidiče z 80. let.
Co mají nejikoničtější supersporty společné?
Žádný z pětice aut nevznikl jako bezpečná volba. Porsche 911 riskovalo motor vzadu, Ferrari 250 GTO trvalo na motoru vpředu proti trendu, F40 se vzdalo veškerého komfortu, a obě Lamborghini prakticky vynalezla novou kategorii aut. Právě tahle ochota jít proti proudu je to, co z nich dodnes dělá skutečné ikony – ne jen rychlá auta, ale milníky automobilové historie a právem nejikoničtější supersporty, jaké kdy vznikly. Více technických detailů a dobových kontextů k jednotlivým modelům nabízí anglická Wikipedie k modelu Porsche 911.
Podobné články:
- 10 nejkrásnějších vozů značky Lamborghini
- Nejdražší bouračka všech dob
- Cesta do historie Lamborghini
- 10 sportovních aut, nad kterými jste v 90. letech slintali
- VIDEO: Ukázka schopností Bugatti EB110
