VIDEO: Ukázka schopností Bugatti EB110

Poměrně často vás informujeme o voze Bugatti Veyron. Dnes si ale řekněme něco o voze, který Veyronu předcházel. Ano, řeč je o EB110.

Na přelomu 80. a 90. let bylo ve světě supersportů módní turbodmychadlo. Porsche 959, Ferrari F40, Jaguar XJ220 a také Bugatti EB110 mělo pořádně „přifouklý“ motor. Mnoho technologií, které dnes bereme jako běžnou součást sportovních vozů, si odbyly premiéru právě v těchto vozech. Proto ceny těchto legend dnes dosahují astronomických výšin. EB110 se světu ukázala v září 1991. Označení 110 bylo odkazem na 110. výročí narození Ettore Bugattiho, zakladatele značky. Stodesítka se nabízela ve dvou verzích – luxusněji pojaté GT a „hardcorovější“ SS (SuperSport). 

Oba modely poháněl motor V12 o objemu 3,5 l, přeplňovaný čtveřicí turbodmychadel. Za zmínku stojí pětice ventilů na každý válec. Výkon byl přenášen na všechna čtyři kola skrze manuální převodovku a mezinápravový diferenciál s viskózní spojkou. Rozdělení sil mezi přední a zadní nápravu bylo v poměru 27:73. Strojovna ve verzi SS produkovala výkon 450 kW (612 k) a točivý moment 626 Nm. Už tehdy a s manuální převodovkou (!) byl vůz schopen akcelerace z 0–100 km/h za 3,3 sekundy. Cestování v čase probíhalo rychlostí 350 km/h. Důležité je zmínit hmotnost vozu, i přes velký motor, přeplňování a pohon všech kol vážilo SS 1570 kilogramů. Kdo za tím vidí kouzla s materiálem zvaný karbon, ten uvažuje zcela správně. Ještě pořád vám připadá Veyron tak úchvatný, když se podíváte na dvacetiletou EB110?

EB110 SS

EB110 GT 

3000 Kč za založení účtu v bance

Tři tisícovky, které leží doslova na zemi a stačí je zvednout. Založte si účet u RB, zaplaťte třikrát měsíčně kartou a tři tisícovky jsou vaše. To mě zajímá.

Podobné články:

Napsat komentář

3000 Kč za založení účtu v bance

Tři tisícovky, které leží doslova na zemi a stačí je zvednout. Založte si účet u RB, zaplaťte třikrát měsíčně kartou a tři tisícovky jsou vaše. To mě zajímá.