První auto po řidičáku: kolik stojí a jak ho financovat

Léto patří autoškolám a prvním samostatným jízdám. Získání řidičského průkazu je pro spoustu mladých lidí symbolem svobody, jenže hned za ním přichází první velké finanční rozhodnutí. Podle dat Leasingu České spořitelny za posledních deset let stojí první auto po řidičáku v průměru 337 tisíc korun a naprostá většina mladých klientů sahá po ojetině.

Kolik stojí první auto po řidičáku ve skutečnosti

Z interní analýzy Leasingu ČS za období 2016–2026 vyplývá, že klienti ve věku 18 až 26 let pořizují prostřednictvím úvěrového financování nejčastěji ojeté vozy – ty tvoří 93,3 % všech aut v této věkové skupině. Průměrná pořizovací cena dosahuje 337 tisíc korun, přičemž průměrná financovaná částka přesahuje 251 tisíc korun. U nejmladší skupiny 18 až 20 let je podíl ojetin téměř identický, 92,4 %.

Nejčastěji mladí klienti volí vozy v cenovém pásmu 250 až 400 tisíc korun (40,2 % případů), dalších 34,1 % sahá po autech do 250 tisíc korun. U nejmladší skupiny 18 až 20 let je rozpočet ještě nižší – auta do 250 tisíc korun tvoří přesně polovinu uzavřených smluv. Kdo hledá inspiraci v tomto cenovém rozpětí, může se podívat na přehled 10 nejspolehlivějších ojetých aut do 300 000 Kč, kde najde konkrétní modely s dobrou historií spolehlivosti.

Proč mladí řidiči sahají hlavně po ojetinách

Vysoký podíl ojetých vozů u mladých klientů není náhoda. Nové auto je pro čerstvého absolventa autoškoly zpravidla finančně nedostupné a i z pohledu pojištění vychází ojetina výhodněji – nižší pořizovací cena znamená nižší havarijní pojištění i nižší dopad případné nehody na rodinný rozpočet. Podle Petra Vacka, CEO Leasingu České spořitelny, se u prvního auta často řeší hlavně značka, cena nebo výše měsíční splátky, což je ale jen část rozhodování. U ojetého vozu je potřeba znát i jeho historii, technický stav a reálné náklady, které mohou přijít v následujících měsících.

Téma prvního auta se navíc v rodinách otevírá dřív než dřív. Od roku 2024 mohou mladí lidé řídit v režimu L17 už od sedmnácti let, pokud mají po boku zkušeného mentora. Spolu s řidičákem tak často přichází i otázka, jestli bude čerstvý řidič využívat rodinné auto, nebo jestli rodina bude řešit pořízení dalšího vozu.

Jaké značky mladí řidiči nejčastěji vybírají

Mezi vozy pořízenými mladými klienty s financováním Leasingu ČS jednoznačně dominuje Škoda s podílem 44,7 %. Následuje Volkswagen (12,9 %), Hyundai (6,5 %) a Ford (4,1 %). Ve srovnání se staršími klienty je výběr mladých řidičů výrazně soustředěnější kolem jedné značky – u klientů nad 30 let je podíl Škody nižší a preference se rozprostírají mezi více výrobců. Podle Leasingu ČS to odpovídá tomu, že mladí lidé sázejí na dostupná, dobře známá a snadno servisovatelná auta, u kterých se nemusí obávat vysokých nákladů na náhradní díly nebo složitého servisu.

Jak mladí řidiči financují nákup auta

Auto na začátku řidičského života přitom není žádná drobná položka a mladí lidé si nákup často financují ve velkém rozsahu. U 1 337 smluv klientů ve věku 18 až 26 let pokrýval úvěr alespoň 90 % ceny vozu a 914 smluv bylo sjednáno zcela bez akontace. V průměru si mladí klienti nechávají financovat zhruba 77 % hodnoty vozu.

Data zároveň naznačují, že zájem mladých o úvěrové financování aut po slabších letech znovu roste – nejvýraznější nárůst je vidět mezi roky 2023 a 2025. Pokud se tento trend potvrdí i za celý rok 2026, může jít o signál, že se mladí lidé po období opatrnosti k pořízení auta na úvěr vracejí ve větším počtu. Kdo teprve zvažuje, jakou formu financování zvolit, najde přehled možností v článku Jak nejlépe financovat nákup auta?, případně v obecnějším průvodci Jak financovat koupi vozu?.

Financování s vysokým podílem úvěru nebo bez akontace může mladému řidiči otevřít širší výběr vozů, zároveň ale vyžaduje odpovědný přístup k rozpočtu. Nízká nebo nulová akontace totiž znamená vyšší měsíční splátku a méně prostoru na nečekané výdaje – a právě ty u ojetého auta často přicházejí dřív, než by si člověk přál.

Co si spočítat před koupí prvního auta

Praktický rozpočet pro první auto po řidičáku by neměl stát jen na pořizovací ceně a výši splátky. Než mladý řidič nebo jeho rodina podepíšou smlouvu, vyplatí se promyslet i tyto položky:

• Pojištění – povinné ručení a případně havarijní pojištění, které se u mladých řidičů obvykle promítá do vyšší sazby. Přehled, jak na této položce ušetřit, nabízí článek Ušetřete na povinném ručení tisíce korun.
• Servis a opravy – pravidelnou údržbu, brzdy, baterii i finanční rezervu na nečekané opravy.
• Pneumatiky – sezónní přezouvání, případně pořízení nové sady.
• Provoz – palivo nebo dobíjení, parkování, dálniční známku a běžnou údržbu vozu.
• Prověření historie vozu – stav tachometru, případná poškození a servisní záznamy, například prostřednictvím služby Cebia.
• Finanční rezervu – peníze, které zůstanou stranou i po zaplacení akontace a pravidelné splátky.

Právě prověření historie ojetiny bývá u prvního auta podceňované. Nízká cena může být lákavá, ale u levnějších ojetých vozů se snáz stane, že špatně odhadnutý technický stav přinese nečekané výdaje hned v prvních měsících vlastnictví. Kompletní postup, jak při koupi a financování ojetého vozu neudělat chybu, popisuje článek Jak postupovat při koupi a financování ojetého vozu.

Proč bývá provoz prvního auta dražší, než čekáte

Mladí řidiči se často soustředí na to, kolik bude stát první auto po řidičáku samotné, a přehlédnou, že provozní náklady dokážou rozpočet zatížit stejně citelně jako splátka. Pojišťovny při stanovování ceny povinného ručení i havarijního pojištění standardně zohledňují věk a délku praxe řidiče, takže čerstvý absolvent autoškoly zaplatí za stejný vůz obvykle víc než zkušený řidič po čtyřicítce. U dražších nebo výkonnějších modelů se tento rozdíl ještě prohlubuje, což je jeden z důvodů, proč mladí klienti podle dat Leasingu ČS sahají spíš po menších a dostupnějších vozech.

Druhou položkou, na kterou se často zapomíná, je rezerva na opravy. U ojetého vozu v nižší cenové kategorii nikdy není jisté, kdy přijde první nečekaný výdaj – ať už jde o výměnu brzdových destiček, akumulátoru, nebo něco závažnějšího. Právě proto Leasing ČS doporučuje počítat s finanční rezervou už při sestavování rozpočtu, ne až ve chvíli, kdy porucha nastane.

Na co se zaměřit při výběru konkrétního vozu

Při výběru prvního auta po řidičáku se vyplatí dát přednost modelům s dobrou dostupností náhradních dílů a hustou sítí servisů – to je ostatně i důvod, proč mezi mladými klienty jednoznačně vede Škoda. Než padne konečné rozhodnutí, je dobré zvážit několik praktických kritérií:

• Objem a výkon motoru – menší motor obvykle znamená nižší spotřebu i nižší sazbu povinného ručení.
• Stáří a najeté kilometry – u ojetin v nižší cenové kategorii je najeté kilometry potřeba vždy ověřit proti servisní historii.
• Dostupnost dílů a servisu v okolí bydliště – u méně rozšířených značek mohou opravy trvat déle a stát víc.
• Bezpečnostní výbava – ABS, ESP a alespoň základní počet airbagů by měly být samozřejmostí i u starších vozů.

Kombinace nízké pořizovací ceny a vysokých provozních nákladů bývá u prvního auta nejčastější past. Vůz, který na první pohled vypadá jako výhodná koupě, může kvůli vysoké spotřebě, drahým dílům nebo náročnému servisu vyjít v přepočtu na měsíc dráž než o něco nákladnější, ale spolehlivější alternativa.

Role rodiny při pořízení prvního auta

Vzhledem k tomu, že mladí klienti financují v průměru 77 % hodnoty vozu a téměř čtvrtina smluv je uzavřena zcela bez akontace, hraje při pořízení prvního auta po řidičáku často roli i rodina – ať už formou spolufinancování akontace, nebo jako spoludlužník úvěru. To může mladému řidiči otevřít přístup k lepšímu vozu, zároveň ale zvyšuje odpovědnost za to, že splátky budou hrazeny včas po celou dobu trvání smlouvy. Rozumný kompromis je nastavit financování tak, aby měsíční splátka spolu s pojištěním a provozem odpovídala reálným příjmům mladého řidiče, ne jen tomu, kolik si dokáže půjčit.

Časté otázky k prvnímu autu po řidičáku

Kolik reálně stojí první auto po řidičáku?
Podle dat Leasingu ČS je průměrná pořizovací cena 337 tisíc korun, u nejmladší skupiny 18 až 20 let je ale typický rozpočet nižší – polovina z nich kupuje auto do 250 tisíc korun.

Je lepší koupit nové, nebo ojeté auto?
U naprosté většiny mladých řidičů dává větší smysl ojetina – nižší pořizovací cena znamená i nižší náklady na pojištění a menší dopad případné škody na rodinný rozpočet. Klíčové je ale vždy prověřit historii a technický stav vozu.

Vyplatí se financovat auto bez akontace?
Nulová akontace může rozšířit výběr vozů, zároveň ale zvyšuje měsíční splátku. Vyplatí se ji volit jen tehdy, pokud rozpočet počítá i s rezervou na pojištění, servis a nečekané opravy.

Shrnutí: první auto je jen začátek

Data Leasingu České spořitelny ukazují jasný vzorec: první auto po řidičáku je u drtivé většiny mladých lidí ojetina v ceně kolem 337 tisíc korun, nejčastěji od Škody nebo Volkswagenu, a financuje se z velké části na úvěr. Samotná koupě a splátka jsou ale jen první krok. Skutečné náklady na vlastnictví auta zahrnují pojištění, servis, pneumatiky i provoz – a právě s těmito položkami by měl počítat rozpočet každého čerstvého řidiče i jeho rodiny už předtím, než padne rozhodnutí o konkrétním voze.

Podrobnosti o metodice a datech uvedených v tomto článku najdete v obecném přehledu o řidičském oprávnění na Wikipedii nebo přímo u Leasingu České spořitelny, ze kterého vychází citovaná analýza.

Podobné články:

• Vánoční financování od BMW Group Financial Services se vyplatí
• BMW 116i v operativním leasingu již za 6 999 Kč bez DPH měsíčně
• Jak financovat koupi vozu?
• Jak nejlépe financovat nákup auta?
• Nejdražší havarijní pojištění je na Veyron, stojí přes 1,3 milionu