Prázdniny skončily, ale pro řadu lidí, kteří si letos poprvé vyzkoušeli cestování na kolech, právě teď začíná to hlavní rozhodování. Kolik stojí obytný vůz, vyplatí se ho pořídit, nebo je lepší zůstat u půjčovny? Podle interní analýzy Leasingu České spořitelny dosahuje průměrná pořizovací cena financovaného obytného vozu 1,77 milionu korun, přičemž typická doba financování se pohybuje kolem pěti let. Zájem o vlastní obytňáky přitom po roce 2020 výrazně vzrostl a spolu s ním rostou i objemy, které banky a leasingové společnosti do tohoto segmentu půjčují.
Půjčovna jako první krok k rozhodnutí, kolik stojí obytný vůz
Pro velkou část zájemců o karavaning není první krokem hned návštěva autosalonu, ale půjčovna. Podle olomoucké společnosti Campers4U tvoří každý rok minimálně třetinu jejích zákazníků úplní nováčci, kteří si obytný vůz nebo karavan půjčují poprvé. Firma zároveň za roky působení na trhu eviduje desítky zákazníků, kteří s karavaningem začínali právě v půjčovně a později se rozhodli pro vlastní vůz.
„Letošní sezonu v půjčovně hodnotíme velmi dobře. Zájem o půjčování obytných vozů a karavanů dlouhodobě roste a vedle stálých zákazníků k nám každý rok přichází i lidé, kteří si tento způsob cestování chtějí nejdříve vyzkoušet. Za roky na trhu už máme desítky zákazníků, kteří začali právě půjčením a později se rozhodli pro vlastní vůz. Sezona pro nás navíc nekončí s prázdninami – už teď připravujeme nové vozy na další rok a zákazníkům doporučujeme rezervovat nejžádanější termíny, zejména konec června a červenec, včas,“ říká Petr Sedlák, jednatel Campers4U Olomouc.
Podle firmy si obytné vozy a karavany nejčastěji půjčují rodiny, zatímco u menších obytných dodávek jde spíše o páry vyrážející na delší cesty po Evropě i mimo hlavní sezonu. Roste také zájem o komfortnější a mladší modely – Campers4U proto drží flotilu se stářím vozů do dvou let a zákazníkům je nabízí ideálně ještě se zárukou výrobce.
Půjčovna má oproti vlastnímu vozu jednu zásadní výhodu – umožní vyzkoušet si různé typy karoserie bez závazku. Pod pojmem obytný vůz se totiž skrývá několik odlišných provedení: alkovna s výsuvným lůžkem nad kabinou řidiče, prostornější polointegrovaný vůz se zachovanou přední částí dodávky, celointegrovaný vůz stavěný na speciálním podvozku, jednodušší vestavba do dodávky typu kempovací van, nebo klasický karavan tažený osobním autem. Každé provedení se liší nejen cenou, ale i tím, kolik místa nabízí, jak snadno se s ním parkuje a jaký řidičský průkaz k jeho řízení stačí. Právě proto se řadě lidí vyplatí projet si během jednoho léta v půjčovně dvě různé kategorie a teprve pak řešit, kolik stojí obytný vůz, který by jim vyhovoval nejvíc.
Kolik stojí obytný vůz podle dat Leasingu České spořitelny
Pokud se zkušenost z půjčovny promění v úvahu o vlastním voze, vstupuje do hry výrazně vyšší finanční závazek. Podle interní analýzy Leasingu České spořitelny, která zahrnuje 716 smluv na financování obytných vozů a karavanů uzavřených v letech 2016 až 2026, dosahuje průměrná pořizovací cena financovaného vozu 1,77 milionu korun. Z toho Leasing ČS v průměru financuje 1,2 milionu korun, zatímco klient do pořízení vkládá z vlastních prostředků v průměru zhruba 570 tisíc korun. Průměrná délka financování se pohybuje kolem pěti let.
„Obytný vůz je často splněný sen o svobodném cestování. Z finančního pohledu jde ale o investici v řádu milionů korun, u které nestačí dívat se jen na pořizovací cenu nebo měsíční splátku. Rozhodující je, jak často bude člověk vůz skutečně využívat, kolik bude stát provoz, servis, pojištění nebo uskladnění a zda mu dává větší smysl půjčení, koupě ojetého vozu, nebo financování nového,“ říká Petr Vacek, CEO Leasingu České spořitelny.
Podobnou úvahu si musí projít i lidé, kteří teprve řeší, jak financovat koupi vozu obecně – rozdíl je hlavně v řádu čísel a v tom, že u obytného vozu hraje mnohem větší roli sezónnost využití.
Zájem o obytné vozy po roce 2020 výrazně vzrostl
Podrobnější pohled na data Leasingu ČS ukazuje, jak výrazný byl posun po roce 2020. Za celé sledované období 2016 až 2026 eviduje leasingová společnost 716 smluv v celkové financované hodnotě 859,4 milionu korun. Zatímco v prvních letech šlo spíše o jednotky až nižší desítky financovaných vozů ročně, od roku 2021 se jejich počet drží výrazně výš – v letech 2021 až 2025 Leasing ČS financoval v průměru přes 100 obytných vozů a karavanů ročně. Loni šlo o 120 smluv, letošní průběžná data k polovině srpna už ukazují 98 smluv.
Podobný trend potvrzují i oficiální statistiky Asociace kempování a karavaningu ČR, podle nichž počet registrovaných obytných vozidel v tuzemsku k polovině roku 2026 přesáhl 66,5 tisíce, zatímco ještě v roce 2016 jich bylo necelých 44,2 tisíce.
Rostoucí zájem se přitom netýká jen levnějších nebo starších vozů. Klienti Leasingu ČS dlouhodobě častěji volí nové modely, které za celé sledované období tvoří více než sedm z deseti smluv a připadá na ně téměř 77 % financované hodnoty. Ojeté vozy představují necelou třetinu smluv. Ukazuje se tak, že při rozhodování, kolik stojí obytný vůz a zda se ho vyplatí koupit, nehraje roli jen pořizovací cena, ale i výbava, stáří vozu, servisní zázemí a budoucí hodnota při dalším prodeji.
Obytný vůz jako součást firemní flotily
Financování obytných vozů a karavanů není jen soukromé téma. Významnou část klientů Leasingu ČS tvoří firmy, podnikatelé, půjčovny nebo prodejci, pro které je vůz součástí provozu či podnikání. V jejich případě nejde jen o pořizovací cenu, ale i o využití vozu během sezony, plán obměny flotily, cashflow a budoucí hodnotu při dalším prodeji.
Do plánování firem a půjčoven může vstupovat i daňové hledisko. U vybraných osobních automobilů nad 2 miliony korun je od roku 2024 omezen odpočet DPH částkou 420 tisíc korun, a to na období 2024 až 2026. Pokud by od roku 2027 došlo k uvolnění pravidel pro odpočet DPH u vybraných osobních automobilů, mohlo by to být pro část firem dalším důvodem řešit obměnu nebo rozšíření flotily s předstihem.
„U firem, půjčoven nebo prodejců je potřeba dívat se na obytný vůz jako na součást širšího plánu. Nejde jen o samotný nákup, ale i o to, jak bude vůz využívaný, jak dlouho má ve flotile zůstat a jaké náklady nebo příjmy s ním klient v sezoně i mimo ni očekává. Tomu by mělo odpovídat i nastavení financování,“ doplňuje Petr Vacek.
Vyplatí se půjčovna, nebo vlastní obytný vůz?
Konec léta neznamená konec karavaningu, spíš začátek plánování další sezony. Pro někoho bude dávat největší smysl zůstat u půjčovny a obytný vůz využít jen několikrát do roka – vyhne se tak starostem se servisem, pojištěním i uskladněním mimo sezonu. Pro jiné může být letošní zkušenost impulzem k vlastnímu vozu, ať už novému, nebo ojetému.
V obou případech platí totéž doporučení: dobré rozhodnutí by mělo vycházet z realistického odhadu, jak často by vůz skutečně jezdil, kolik bude stát jeho provoz a jak nastavit financování tak, aby splátka odpovídala reálnému využití vozu, ne jen letní euforii po vydařené dovolené.
Kromě splátky se do rozhodování promítají i provozní náklady, které se u obytného vozu liší od běžného osobního auta. Počítat je potřeba se spotřebou pohonných hmot, která bývá kvůli vyšší hmotnosti a horší aerodynamice o poznání vyšší, s havarijním pojištěním, jehož cena roste s pořizovací hodnotou vozu, a případně s poplatkem za zimní uskladnění, pokud vůz nemá kde stát na vlastním pozemku. U dražších a těžších vozů nad 3,5 tuny je navíc potřeba řidičský průkaz skupiny C1, což může být pro některé zájemce další faktor při výběru mezi menší obytnou dodávkou a klasickým, prostornějším obytným vozem.
Shrnutí – kolik stojí obytný vůz a jak se financuje
- Průměrná pořizovací cena financovaného obytného vozu je 1,77 milionu korun.
- Leasing ČS v průměru financuje 1,2 milionu korun, klient doplácí z vlastních zdrojů kolem 570 tisíc korun.
- Typická doba financování se pohybuje kolem pěti let.
- Od roku 2021 Leasing ČS financuje v průměru přes 100 obytných vozů a karavanů ročně, loni jich bylo 120.
- Nové vozy tvoří více než 70 % smluv a téměř 77 % financované hodnoty, ojeté vozy necelou třetinu.
Co ovlivňuje, kolik stojí obytný vůz na trhu s ojetinami
Kdo hledá odpověď na otázku, kolik stojí obytný vůz z druhé ruky, narazí na výrazně širší rozpětí cen než u nových vozů. Zásadní roli hraje stáří podvozku, na kterém obytná nástavba stojí – u vozů starších deseti let je potřeba počítat s vyššími náklady na servis motoru a podvozkových dílů, zatímco samotná obytná část bývá při dobré péči trvanlivější. Dále se cena odvíjí od stavu izolace a střechy, kde vlhkost a zatékání patří mezi nejdražší závady, od stáří a kapacity baterií a od toho, zda má vůz platnou technickou kontrolu a bezvadnou servisní historii. Právě proto se u ojetých obytných vozů ještě více než u běžných osobních aut vyplatí nechat si vůz před koupí prohlédnout odborníkem, ideálně přímo v servisu specializovaném na karavaning. Kontrola za pár tisíc korun tak dokáže ušetřit statisíce, které by jinak padly na opravu shnilé podlahy nebo vadné izolace až po koupi.
Metodika dat: Data vycházejí z interní analýzy Leasingu České spořitelny, která zahrnuje 716 smluv na financování obytných vozů a karavanů za období 2016–2026, včetně nových i ojetých vozů a klientů z řad firem, podnikatelů i soukromých osob. Data za rok 2026 jsou průběžná k 13. srpnu 2026.
Podobné články:
- První auto po řidičáku: kolik stojí a jak ho financovat
- Vánoční financování od BMW Group Financial Services se vyplatí
- BMW 116i v operativním leasingu již za 6 999 Kč bez DPH měsíčně
- Počet obytných vozidel v Česku roste, karavaning láká znovu
- Nejdražší havarijní pojištění je na Veyron, stojí přes 1,3 milionu