Ferrari představilo Ferrari 12Cilindri Manuale, limitovanou verzi modelu 12Cilindri s úplně novým systémem řazení nazvaným Manuale shift-by-wire. Automobilka jím chce vrátit řidičům fyzický zážitek z ručního řazení, aniž by museli obětovat výhody moderní dvouspojkové převodovky.
Contents
Co znamená systém Ferrari 12Cilindri Manuale shift-by-wire
Jádrem novinky je řadicí páka propojená s elektronicky ovládaným spojkovým pedálem (clutch-by-wire). Namísto mechanického propojení s převodovkou pracuje celý systém elektronicky – pohyby páky a pedálu se snímají senzory a teprve poté se převádějí na povely pro osmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT), kterou Ferrari v modelu 12Cilindri běžně nabízí. Řidič tak může volit mezi šesti rychlostními stupni a zpátečkou v manuálním režimu, nebo přepnout zpět do plně automatického chodu.
Na vývoji se podle automobilky podílel i tým, který dříve pracoval na projektu Hypersail – vlastním by-wire řešení Ferrari pro námořní sektor. Výsledný mechanismus je vyfrézovaný z jednoho kusu kovu, váží necelých 3,5 kilogramu a generuje charakteristické cvaknutí i patřičný odpor páky při řazení, aby se co nejvíc přiblížil klasické mechanické převodovce. Pokud řidič nesešlápne spojku nebo se pokusí zařadit nedovolený stupeň, systém řazení mechanicky zablokuje.
Řadicí páka a spojkový pedál nahrazují pádla pod volantem
Co se hodí mít v autě (a nejen tam)
Praktické kousky, které oceníte na cestách i doma
U modelu Ferrari 12Cilindri Manuale zmizela pádla pod volantem, což se u vozu značky Ferrari nestalo už řadu let. Řízení otáček motoru a volba rychlostního stupně se tak vrací zpátky do rukou a nohou řidiče. Spojkový pedál funguje na podobném principu jako řadicí páka – tlak nohy se digitálně převádí na hydraulické ovládání spojek dvouspojkové převodovky. Pokud řidič sešlápne spojku a zařadí ve správný okamžik, přeřazení je hladké; při špatném načasování motor podle Ferrari zareaguje trhnutím nebo zhasnutím, přesně jako u klasického manuálu.
Systém navíc umí takzvané plachtění, tedy plynulé zpomalování bez zařazeného rychlostního stupně, a zvládá i řazení s meziplynem metodou pata-špička. Atmosférický dvanáctiválec s otáčkami až 9 500 za minutu je pro tento typ ovládání ideální pohonnou jednotkou, protože svým charakterem výkonu podporuje plynulé a citlivé řazení.
Design interiéru jako pocta historickým Ferrari
Středový tunel, hlavice páky i otevřená kulisa řazení odkazují na historické manuální Ferrari s klasickým šestistupňovým schématem a zpátečkou vlevo nahoře. Přední splitter a zadní křídlo zdobí jemné linky jako pocta modelu Ferrari 365 GTB/4, boční logo je vygravírované laserem a hliníkové prahové lišty nesou vyrytý název vozu. Interiér navrhlo studio Ferrari Design pod vedením Flavia Manzoniho tak, aby staré prvky – včetně legendární otevřené kulisy – ladily s moderní estetikou modelu 12Cilindri.
Limitovaná edice 1111 kusů a program Tailor Made
Ferrari 12Cilindri Manuale vznikne v limitovaném počtu 1111 kusů – číslo odkazuje na čtyři dráhy v horní části otevřené kulisy řazení. Zákazníci mohou vůz personalizovat v rámci programu Tailor Made, který nabízí exkluzivní odstíny laku, kůži, Alcantaru i kovaná kola ve čtyřech provedeních. K dispozici je 25 historických barev Ferrari, přičemž startovní verze při uvedení na trh dostala odstín Rosso Rubino. Volitelně lze objednat i speciální polep karoserie připomínající šest rychlostních stupňů nebo sedadla se šesti vertikálními pruhy se stejným symbolickým odkazem.
Kreditní karta STYLE na rok zdarma
Nečekané výdaje s vaším miláčkem na čtyřech kolech? Pořiďte si kreditku STYLE hned teď a máte ji na rok zdarma. Požádejte hned teď online a za chvilku s ní už můžete platit.Součástí nabídky zůstává i sedmiletý program rozšířeného servisu Ferrari Genuine Maintenance, který zahrnuje pravidelné prohlídky každých 20 000 kilometrů nebo jednou ročně bez omezení najetých kilometrů, originální náhradní díly a kontroly proškoleným personálem. Program je dostupný i pro vozy koupené z druhé ruky.
Technická data Ferrari 12Cilindri
Základem zůstává atmosférický 6,5litrový dvanáctiválec o výkonu 830 koní s maximálními otáčkami 9 500 za minutu. Ferrari 12Cilindri zrychlí z 0 na 100 km/h přibližně za 3,0 sekundy a dosáhne rychlosti přes 340 km/h. Vůz vychází z filozofie dvoumístných Gran Turismo s motorem V12 vpředu, kterou automobilka odvozuje od modelů z 50. a 60. let, a kombinuje ji s aktivní aerodynamikou a dopředu výklopnou kapotou.
Více informací a fotografie modelu nabízí oficiální web Ferrari, kde automobilka pravidelně zveřejňuje technická data i novinky ze svého modelového programu.