Základem konstrukce BMW i8 je stejně jako u menšího i3 architektura LifeDrive, která odděluje pasažérskou buňku z karbonem vyztuženého plastu (Life modul) od hliníkového podvozkového modulu Drive nesoucího pohon, baterie i bezpečnostní strukturu. Tato kombinace umožnila udržet pohotovostní hmotnost na 1 490 kg navzdory instalaci lithium-iontových akumulátorů i dvou pohonných jednotek. Kabina pro 2+2 cestující je přístupná dveřmi otevírajícími se směrem vzhůru, což je řešení převzaté z konceptů řady i. Spalovací tříválec je umístěn těsně za druhou řadou sedadel, viditelný zvenčí jen skrze dvojici výdechů u zadního skla. Kombinovaná spotřeba paliva se díky hybridnímu pohonu a nízké hmotnosti pohybuje kolem 2,1 l/100 km podle tehdejšího testovacího cyklu.
Podobné články:
- BMW i: karbonová revoluce. 1.4 Vysoký bezpečnostní standard uhlíkových kompozitů
- Fotogalerie: BMW M4 GTS (koncept)
- Born electric. DNA designu BMW i
- Jaguar XE – britská ofenziva ve střední třídě
- Elektrická budoucnost u BMW – zeptali jsme se na nový model i3