Podívejte se na fotografie Volkswagen Passat a přečtěte si i recenzi Volkswagen Passat Alltrack B8
Volkswagen Passat B8 je osmá generace legendární středotrídní limuzíny, která se poprvé představila v roce 2014.
Oproti předchůdci přinesl B8 výrazný skok v kvalitě zpracování, moderní infotainment MIB2 a celou řadu asistenčních systémů.
Základní karoserie jsou dvě: sedan a praktické kombi Variant – v Česku výrazně převládá právě Variant, oblíbený jako firemní i rodinné auto.
Přirozeným nástupcem B8 se stal Passat deváté generace, představený v roce 2023 – B8 ale dál tvoří páteř trhu s ojetými vozy střední třídy v Česku.
Na fotkách níže vidíte exteriér i interiér první verze Passatu B8 z roku 2014.
Co se hodí mít v autě (a nejen tam)
Praktické kousky, které oceníte na cestách i doma
Volkswagen Passat B8 je osmá generace legendární středotrídní limuzíny, která se poprvé představila v roce 2014.
Oproti předchůdci přinesl B8 výrazný skok v kvalitě zpracování, moderní infotainment MIB2 a celou řadu asistenčních systémů.
Základní karoserie jsou dvě: sedan a praktické kombi Variant – v Česku výrazně převládá právě Variant, oblíbený jako firemní i rodinné auto.
Přirozeným nástupcem B8 se stal Passat deváté generace, představený v roce 2023 – B8 ale dál tvoří páteř trhu s ojetými vozy střední třídy v Česku.
Na fotkách níže vidíte exteriér i interiér první verze Passatu B8 z roku 2014.
1000 Kč za založení účtu
Tisícovka, která leží doslova na zemi. Založte si účet u RB, zaplaťte třikrát kartou a tisícovka je vaše. To mě zajímá.Contents
Ojetý Volkswagen Passat B8: na co si dát pozor před koupí
Passat B8 je jednou z nejprodávanějších ojetin v Česku – a právem. Nabízí prostorný interiér, solidní výbavu a přijatelné provozní náklady. Jako každá ojetina ale má svá slabá místa, která stojí za to znát dřív, než podepíšete kupní smlouvu.
1. DSG převodovka – hlavní téma u benzínů
Sedmistupňová suchá DSG (DQ200) v kombinaci s motory 1.4 TSI a 1.8 TSI dělala u starších ročníků (do roku 2017) problémy: cukání při pomalé jízdě, opožděné řazení a v krajních případech nouzový režim. Volkswagen postupně vydával softwarové aktualizace mechatroniky, starší vozy je ale nemusejí mít nainstalované. Při zkušební jízdě věnujte zvláštní pozornost rozjezdům z místa a jízdě v koloně. Mokrá šestistupňová DSG (DQ250) u silnějších dieselů je spolehlivější – vyžaduje ale pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km, což se u firemních aut často zanedbává.
2. Motor 2.0 TDI – ověřte EGR a DPF
Diesel 2.0 TDI je nejrozšířenější motorizací a celkově spolehlivý. Problém nastává u aut, která celý život jezdila krátké městské trasy – ucpaný filtr pevných částic (DPF) a nefunkční ventil EGR jsou nejčastějším nálezem. Zkontrolujte servisní historii a zeptejte se, zda auto pravidelně jezdilo na dálnici. U verzí 1.6 TDI počítejte s nižší dynamikou a vyšší náchylností k problémům s DPF než u 2.0 TDI.
3. Elektronika a infotainment
B8 přišel s výrazně složitější elektronikou než předchůdci. Občasné zamrzání nebo restarty infotainmentu řeší aktualizace softwaru; pokud prodávající nemá záznamy o softwarových update, nechte ho provést v autorizovaném servisu. Problémy s parkovacími senzory, asistenty jízdy v pruhu nebo kamerou jsou zpravidla záležitostí vadných konektorů, nikoli celých modulů.
4. Podvozek a přední náprava
Nejčastějším nálezem mechaniků při kontrole ojetého Passatu B8 je vrzání nebo klepání od přední nápravy – obvykle jde o opotřebené klínové čepy nebo stabilizátorové tyčky, tedy relativně levná oprava. Adaptivní tlumiče DCC jsou skvělé, dokud jsou nové; u aut s vyšším nájezdem (nad 150 000 km) sledujte jejich stav, protože výměna je nákladná.
5. Historie vozidla a nájezd
Passat B8 se prodával převážně jako firemní auto – nájezdy 200 000–300 000 km nejsou výjimkou, přesto mohou být tato auta v perfektním stavu. Důležitá je servisní historie: pravidelná výměna oleje, doložená údržba DSG a absence haváriových oprav v CARFAX nebo CEZ záznamu. Nechejte auto projít nezávislou prohlídkou na zvedáku, než zaplatíte.
Jakou motorizaci vybrat?
Za nejlepší volbu pro ojetý Passat B8 je obecně považován benzínový motor 2.0 TSI 140 kW (190 k) – dostatečný výkon, nižší rizikovost oproti DSG u menších TSI a slušná spotřeba na dálnici. Z dieselů vede 2.0 TDI 110 kW (150 k) s manuální převodovkou nebo mokrou DSG, pokud má auto doloženou servisní historii s dálkovými jízdami.
Pokud hledáte i spolehlivost dalších ojetin, přečtěte si náš žebříček 10 nejspolehlivějších ojetých aut do 300 000 Kč.