Němci milují rychlé kombíky. Proto nás Audi, BMW a Mercedes-Benz zásobují všemi těmi RS4, RS6, M5, M550d, C63 AMG, E63 AMG apod. Volkswagen nechce očividně zůstat pozadu. Na Nürburgringu prohání prototyp Golf R Variant.
Rychlé Golfy měl Volkswagen v nabídce od počátku tohoto modelu. Vždyť taky Golf GTI byl v polovině 70. let zakladatelem kategorie hothatch. K tradičnímu GTI se od čtvrté generace přidala verze R (tehdy R32). No, jo, ale uspokojeni byli vždy zájemci o tří či pětidveřový hatchback. Aktuální sedmá generace Golfu ve verzi Variant (kombi) potěší spíše svým kufrem (605–1620 l) než motorem. Nejsilnější zážehovou jednotkou je přeplňovaná 1,4 TSI. Na vrcholu nabídky verze Variant stojí 2,0 TDI 4Motion (110 kW/150 k, 320 Nm, 1528 kg, cena od 644 900 Kč). Diesel potěší zátahem i spotřebou (4,8 l/100 km v kombinovaném provozu), 6stupňová manuální převodovka zapojí řidiče do hry, ale o nějakém řidičském orgasmu může být řeč jen těžko, přestože je Golf VII vynikajícím vozem.
Volkswagen nyní testuje prototyp modelu Variant ve verzi R. Ten sdílí techniku s hatchbackem (více o Golfu R zde). Pod kapotou je tedy benzínový motor 2,0 TSI s výkonem 221 kW (300 k). Točivý moment 380 Nm směřuje na všechna čtyři kola prostřednictvím pohonu 4Motion s poslední (pátou) generací Haldexu. Převodovky jsou v nabídce dvě – manuální a automatická (DSG). S DSG umí Golf R pokořit stovku pod 5 sekund, maximální rychlost je 250 km/h. Variant bude pochopitelně o něco těžší a trochu neohrabanější, ale naměřené hodnoty nebudou ve srovnání s hatchbackem o moc horší.
Nyní vyvstává otázka – kdy, za kolik a v jaké konkrétní specifikaci Volkswagen uvede na trh eRkový kombík. Nejprodávanější Golf to určitě nebude (Golf R startuje na hranici necelých 900 000 Kč), ale nejlepší kombík pro řidiče v kategorii vozů nižší střední třídy by to jistě být mohl. Prozatím v těchto vodách vládnou Ford Focus ST kombi (699 900 Kč) a Škoda Octavia RS kombi (664 900 Kč).